क्या ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव की कठोरता रबर मिक्सिंग प्रक्रिया से संबंधित है?

ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव की कठोरता इसकी अलग -अलग उपयोग आवश्यकताओं के कारण अलग है। कुछ ग्राहकों ने पूछा: ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव के एक ही सूत्र के लिए, केबल आस्तीन के साथ बने रबर कंपाउंड की कठोरता आंतरिक मिक्सर के साथ बनाई गई तुलना में लगभग 10 ° कम है। क्या यह रबर मिक्सिंग विधि के कारण होता है?

निर्माता को लगता है कि इसका इससे कुछ लेना -देना है। उदाहरण के लिए, केबल आस्तीन और आंतरिक मिक्सर के रबर मिश्रण के बीच अंतर है। केबल आस्तीन में अधिक समय लगता है, इसलिए ईंधन भरने के तरीके से कठोरता में बदलाव हो सकता है। ईंधन भरने का एक चरण और ईंधन भरने के दो चरणों में एक बड़ा अंतर है, लेकिन ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव की कठोरता 10 ° जितना कम नहीं हो सकती है, है ना? देखें कि क्या अन्य समस्याएं हैं।
पहले वजन उपकरण की जाँच करें, यदि वजन कभी -कभी सटीक नहीं होता है तो यह भ्रामक होगा। दूसरे, जब केबल आस्तीन का उपयोग किया जाता है, तो भराव बहुत अधिक बर्बाद हो जाता है। संक्षेप में, एक और संभावना है कि ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस की सुरक्षात्मक आस्तीन ओवर-वुलकेनाइज्ड है, या वल्केनाइजेशन की डिग्री ओपन-स्मेल्टिंग की तुलना में अधिक है, केबल स्लीव धीरे-धीरे खिलाया जाता है, और रबर बनाने का समय होता है लंबी, इसलिए कठोरता कम होगी।
ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, फॉर्मूला से उत्पादन तक प्रत्येक उत्पादन प्रक्रिया का अभिनव डिजाइन किया जाता है। उत्पादन सूत्र एक वाणिज्यिक रहस्य है और मैं इसे यहां विस्तार से नहीं समझाऊंगा, लेकिन सबसे सरल प्रसंस्करण विधियों में से एक है जिसे मुझे आपके साथ साझा करना है। तैयार कार वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्टिव कवर को एक बार सिलिकॉन तेल के साथ इलाज किया जाता है। ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव के सिलिकॉन तेल उपचार के बाद, सतह में स्नेहन की भावना होती है। इसके अलावा, ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव की सतह का सोखना प्रभाव होता है, इसलिए ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव को सेमेस्टर के दौरान हवा में रखा जाता है। सतह ग्रे टिप की एक परत दिखाई देगी, यदि ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव को सिलिकॉन तेल के साथ इलाज किया जाता है, तो यह ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस प्रोटेक्शन स्लीव की सतह पर सोखना को भी कम करता है।
संक्षेप में, केबल आस्तीन को गर्म करने और पहले चरण में गठित होने के बाद, इसका क्रॉसलिंकिंग घनत्व पर्याप्त नहीं है, और केबल आस्तीन के घनत्व को केवल आगे के वल्केनाइजेशन प्रतिक्रिया द्वारा बढ़ाया जा सकता है। यदि द्वितीयक वल्केनाइजेशन नहीं किया जाता है, तो ऑटोमोबाइल वायर हार्नेस सुरक्षात्मक आस्तीन उत्पादों का उत्पादन खराब प्रदर्शन हो सकता है यह एक निश्चित सीमा तक प्रभावित होगा, और बेहतर प्रदर्शन वाले उत्पाद प्राप्त नहीं किए जाएंगे।